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省港務(wù)集團(tuán)“五好”班組：岳陽(yáng)新港公司中控三班

來(lái)源：湖南省城陵磯港口集團(tuán)   時(shí)間：2020-05-24  瀏覽：    [打印此頁(yè)][關(guān)閉窗口]

       《為企業(yè)工作就是為自己工作》中有這樣一句話：任何一位員工，只要愿意把企業(yè)當(dāng)成自己的家，把自己當(dāng)成這個(gè)家的主人，并時(shí)刻為這個(gè)“家”的利益著想，那么，這個(gè)“家”就一定興旺發(fā)達(dá)，而她的員工也會(huì)因此受益無(wú)窮。在岳陽(yáng)新港公司中控三班21位員工眼里，新港就是他們安身立命的家，他們努力守護(hù)新港安寧、助推新港發(fā)展、提升新港口碑，創(chuàng)造了團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)與榮光。今年3月，三班榮獲省港集團(tuán)“五好”班組榮譽(yù)稱號(hào)。

       “沒有安全，何以為家？”他們時(shí)刻頂把安全生產(chǎn)在頭上，盡心守護(hù)新港安寧
        “安全生產(chǎn)是企業(yè)的生命線，員工的幸福線，必須確保萬(wàn)無(wú)一失，否則一失萬(wàn)無(wú)”“一起事故禍害三代人”。為了把公司領(lǐng)導(dǎo)在月度安全例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的道理和故事刻進(jìn)腦海、化作行動(dòng)，三班把班前會(huì)由室內(nèi)坐著開改為室外站著開，并在會(huì)議結(jié)束時(shí)組織大家手拉手高呼“安全！加油！”。去年9月的一天，班主任張晗在開班前會(huì)上發(fā)現(xiàn)場(chǎng)橋司機(jī)小李哈欠連連、神情疲憊，原來(lái)是小孩晚上哭鬧使他沒有睡好覺。張晗立即讓小李待令休息，安排頂班司機(jī)上崗，消除了安全隱患。
       針對(duì)司機(jī)帶手機(jī)上崗存在安全隱患的現(xiàn)象，三班嚴(yán)格落實(shí)公司規(guī)定，對(duì)當(dāng)班司機(jī)手機(jī)實(shí)行集中管理，并加強(qiáng)視頻監(jiān)控檢查，讓每一位司機(jī)擺脫“手機(jī)控”，做到集中精力作業(yè)。此外，該班還邀請(qǐng)事故當(dāng)事人開展“現(xiàn)身說(shuō)法”，進(jìn)行安全生產(chǎn)警示教育，讓大家進(jìn)一步加深發(fā)生安全事故對(duì)企業(yè)、對(duì)個(gè)人嚴(yán)重影響的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這些辦法，三班形成了“沒有安全，何以為家？”共識(shí)，安全生產(chǎn)的意識(shí)進(jìn)一步提高，2019年，三班沒有發(fā)生一起貨運(yùn)質(zhì)量事故、一起安全生產(chǎn)事故，為守護(hù)新港公司的安寧作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

       “沒有效率，何以興家？”他們時(shí)刻把生產(chǎn)效率抓在手上，積極助力新港發(fā)展
       效率是企業(yè)生存立足的根本，高效組織生產(chǎn)，努力提高生產(chǎn)效率，盡可能多做箱、創(chuàng)紀(jì)錄，既是實(shí)現(xiàn)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的需要，也是三班的共同追求。去年8月30 日，三班晚班，泊位、錨地停靠了7條待作業(yè)船舶，其中3條是發(fā)往上海的出口班輪。晚班的任務(wù)是必須確保3條出口辦理按時(shí)離港，并完成1000箱裝卸。大家感到既興奮又擔(dān)憂，興奮的是來(lái)了奪高產(chǎn)破紀(jì)錄的機(jī)會(huì)，可以大顯身手；擔(dān)憂的是3條發(fā)班船的出口箱在堆場(chǎng)分布較為集中，作業(yè)時(shí)間太緊。“建議使用正面吊配合場(chǎng)橋作業(yè)，壓縮裝卸船時(shí)間。” “岸橋頂班司機(jī)接班要迅速。”“堆場(chǎng)安排要合理，少耽誤集卡車時(shí)間。” “完成任務(wù)固然要緊，但安全更重要。”班前會(huì)上，大家你一言我一語(yǔ)，熱烈地討論起來(lái)。伴隨著響亮的“安全！加油！”聲，21名員工飛速趕到自己的崗位。流動(dòng)司機(jī)肖佳駕駛正面吊，來(lái)回在多個(gè)堆場(chǎng)里穿梭，配合場(chǎng)橋應(yīng)對(duì)岸橋進(jìn)行裝卸船作業(yè)，作業(yè)效率最高達(dá)到了35自然箱/小時(shí)，上半夜6小時(shí)，他就完成200自然箱裝卸箱作業(yè)。零點(diǎn)班上崗前，張晗問大家累不累、有沒有困難？“毛毛雨啦。”“沒有一點(diǎn)問題。”“沒有三班啃不下的骨頭。”雖然已到子夜凌晨，但大家斗志依然旺盛。早上7點(diǎn)半，當(dāng)系統(tǒng)定格在作業(yè)量“1034”自然箱、平均臺(tái)時(shí)量30箱/小時(shí)、3條班輪鳴笛起航時(shí)，三班沸騰了。2019年，三班共完成集裝箱吞吐量13.24萬(wàn)標(biāo)箱，在公司班組服務(wù)質(zhì)量競(jìng)賽中，取得7個(gè)第一、3個(gè)第二的好成績(jī)。

       “沒有口碑，何以美家？”他們時(shí)刻把優(yōu)質(zhì)服務(wù)記在心上，努力提升新港口碑
       “金杯銀杯不如客戶的口碑，金獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)不如客戶的夸獎(jiǎng)。”三班認(rèn)真貫徹公司全員營(yíng)銷的理念，用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)公司“進(jìn)得來(lái)、走得快”的堅(jiān)定承諾，讓客戶深切感受“港航一家親”的貼心服務(wù)。去年11月3日下午5:40，剛完成交接班的張晗接到湖南遠(yuǎn)洋調(diào)度袁本宏的電話：“張主任，因洋山海輪提前發(fā)航，原計(jì)劃明早7點(diǎn)發(fā)班的湘遠(yuǎn)5399裝卸499箱，需要提前至凌晨1點(diǎn)離港，不然就會(huì)耽誤船期，請(qǐng)求支援。”499箱，6小時(shí)，而且事先沒有納入計(jì)劃，怎么辦？“袁總，請(qǐng)放心，我馬上調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，保證讓5399按時(shí)離港。”雖然困難巨大，但張晗沒有絲毫猶豫。掛斷電話，張晗迅速向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求發(fā)出作業(yè)指令：“湖南遠(yuǎn)洋需要緊急作業(yè)，請(qǐng)工程部保障設(shè)備、安監(jiān)部加強(qiáng)監(jiān)管，中控負(fù)責(zé)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃并做好其他作業(yè)船舶解釋工作，3路卸2路裝，頂崗司機(jī)上車……”。不到20分鐘，專門針對(duì)湘遠(yuǎn)5399的作業(yè)有序鋪開。23點(diǎn)50分，最后一個(gè)箱子裝船完畢。“真沒想到新港公司這么給力，只怕箱子不是吊上船的，是飛上船的吧，給你們點(diǎn)一萬(wàn)個(gè)贊!” 袁本紅感激地說(shuō)。