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千年港埠煥活力 ——岳陽城港公司搶抓機(jī)遇實現(xiàn)跨越式發(fā)展

來源：湖南省城陵磯港口集團(tuán)   時間：2025-06-10  瀏覽：    [打印此頁][關(guān)閉窗口]

       在城陵磯港口集團(tuán)黨委的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，岳陽城港公司堅持黨建引領(lǐng)激發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營活力，強(qiáng)化生產(chǎn)組織提升生產(chǎn)效率，件雜貨、散貨進(jìn)出港量雙向增長，在經(jīng)濟(jì)增長放緩的背景下實現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。2024年，完成利潤12016.69萬元，同比增加4708.22萬元，成為全省第一個年利潤過億元的港口企業(yè)。
扛牢保供保暢大港擔(dān)當(dāng)

       經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)深耕，城陵磯港已經(jīng)成為漣鋼、冷鋼、萍鋼的“穩(wěn)定中轉(zhuǎn)港”。面對經(jīng)濟(jì)的下行造成鋼鐵價格的下跌，岳陽城港公司主動出擊，努力在客戶爭奪中靠前服務(wù)，選派駐廠員及時掌握客戶生產(chǎn)動態(tài)；安排專人加強(qiáng)與鐵路的溝通，確保車源落實；公司與鐵路、鋼廠三方聯(lián)動，簽訂“保量優(yōu)價”合同，讓物流鏈上的不同利益主體，共享收益，合作共贏。2024年，漣鋼、冷鋼的進(jìn)出港量分別增長10%以上，其中漣鋼礦石到港量達(dá)到829.46萬噸，冷鋼礦石78.35萬噸，萍鋼礦石84.34萬噸。岳陽城港公司裝車量占據(jù)廣鐵集團(tuán)管內(nèi)港口總裝車量的1/4,進(jìn)一步奠定了廣鐵集團(tuán)“最大裝車港”地位。
       2024年，隨著湘江航道水位下降，不少原本可以進(jìn)入湘江上游港口中轉(zhuǎn)的散貨船舶，只能停靠水深條件更優(yōu)越的城陵磯港卸貨，滯留待卸貨的船舶最高達(dá)70到80艘之多。岳陽城港公司急客戶之所急，克服散貨作業(yè)場地容量不足的短板，挖掘生產(chǎn)潛力，合理平衡幾大重點(diǎn)鋼企在港中轉(zhuǎn)計劃，采取有保有壓、急貨急發(fā)，不急緩發(fā)的方案，贏得了各大鋼企的理解和認(rèn)同，為各大鋼企履行了保供的重任。
       在電煤保供保暢的過程中，公司啟動多個散貨碼頭、外貿(mào)碼頭、件雜貨同步開展作業(yè)，完成煤炭中轉(zhuǎn)量同比增加30%，其中國能岳陽電廠同比增加了240%，得到了國能湖南公司、邵陽電廠、永州電廠的廣泛好評，讓城陵磯港成為大客戶最值得依靠和信任港口。
       2024年至今，公司采取有效策略和精細(xì)化服務(wù)，努力培養(yǎng)支撐性貨源，鋼材、砂石、化工等貨物中轉(zhuǎn)量分別增長量在5%、14%、600%左右。今年4月，港口首次成為比亞迪汽車大規(guī)模出口巴西和墨西哥的中轉(zhuǎn)港，年業(yè)務(wù)量將達(dá)10萬臺；引導(dǎo)鐵礦石的“散改集”接卸工作，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的降本增效和環(huán)保提質(zhì)，深得鐵路及鋼廠的認(rèn)可和贊許。
打造安全高效嶄新局面
 
       由于歷史原因，城陵磯散貨碼頭存在作業(yè)泊位不足，整列火車必須改成半列進(jìn)行分次裝貨（裝卸股道只有470米，低于一列50列的火車正常所需的最低660米的長度）等生產(chǎn)短板。
       為提升貨物疏港效率，岳陽城港公司黨委班子成員多次深入研究碼頭前沿卸載和后方貨場堆存能力的匹配，靠前指揮優(yōu)化生產(chǎn)要素配套。在精細(xì)化管理上做文章，精心編排生產(chǎn)計劃，中控指揮中心充分發(fā)揮數(shù)字化和信息化作用，密切跟蹤船期，實時更新和共享物流信息，靈活制定生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)“人、機(jī)、貨、船、場”等生產(chǎn)要素的快速流動。公司黨委堅持黨建引領(lǐng)，在卸船、裝車、斗輪、火車連接員、火車司機(jī)等關(guān)鍵崗位，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用 。公司工會鼓勵生產(chǎn)技能嫻熟、技術(shù)帶頭人創(chuàng)新作業(yè)，成立了以職工命名的3個創(chuàng)新工作室。一批黨員和勞模紛紛參與到技術(shù)創(chuàng)新工作中，發(fā)現(xiàn)問題，解決障礙，集體智慧極大地推動了生產(chǎn)效率的提升。2024年，在設(shè)備利用率達(dá)70.9%的情況下，見縫插針實施維修87次，排查整改各類設(shè)備設(shè)施缺陷357次，設(shè)備設(shè)施平均完好率達(dá)99%。
2024年，港口完成進(jìn)出港量4000萬噸，同比增長407.2萬噸，完成船舶裝卸3326艘次，靠離泊計劃兌現(xiàn)率100%，完成鐵路發(fā)運(yùn)22.24萬列，日均發(fā)運(yùn)12.1列，單日裝車量創(chuàng)造了14列的新紀(jì)錄。
       生產(chǎn)效率的提升，還得益于加大技改投入。公司先后投入近700萬元，實施皮帶機(jī)技術(shù)改造、斗輪機(jī)電纜卷揚(yáng)裝置技術(shù)升級、生產(chǎn)線抑塵系統(tǒng)建設(shè)等，有效解決了生產(chǎn)痛點(diǎn)，提升了環(huán)保和綠色發(fā)展水平。生產(chǎn)效率的提升也得益于安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。2024年，公司成功獲得安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)證書，全年無重大人身傷亡、環(huán)保、貨運(yùn)質(zhì)量、設(shè)備故障和火災(zāi)事故。
       如今的城陵磯港碼頭錨地，停泊待裝卸的船舶日均始終保持在15艘次水平，其中一半還是等待回頭貨返程的空船只，屬于正常的循環(huán)作業(yè)數(shù)值，船舶大量積壓錨地的現(xiàn)象已一去不復(fù)返。
再現(xiàn)客流如潮繁榮景象
 
       為迎接第四屆湖南旅游發(fā)展大會，城陵磯港口集團(tuán)全力打造城陵磯港這張千年港埠新名片。
       城陵磯港口集團(tuán)黨委積極響應(yīng)岳陽市委市政府“辦會興城”戰(zhàn)略部署，主要領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研和督導(dǎo)旅發(fā)大會配套工程建設(shè)和準(zhǔn)備工作完成情況。岳陽城港公司投資3200萬元全面啟動客運(yùn)碼頭提質(zhì)升級工程，拆除了毗鄰百年歷史遺跡岳州關(guān)前的18個沿街門面和倉庫，新購了功能完善的現(xiàn)代化客運(yùn)躉船，使港口實現(xiàn)歷史風(fēng)貌與現(xiàn)代功能統(tǒng)一，為旅發(fā)大會提供“顏值與實力并存”的水上門戶支撐，創(chuàng)造了一個高標(biāo)準(zhǔn)的水上旅游集散服務(wù)板塊。
       同時，城陵磯港客運(yùn)碼頭已順利通過長江干線客運(yùn)始發(fā)港資質(zhì)驗收‌，成為湖南省唯一的長江游輪始發(fā)港口。后續(xù)，將有80艘次長江豪華游輪陸續(xù)前來停靠。再現(xiàn)水運(yùn)客運(yùn)興盛時期，旅客人來人往的熱鬧場面。
       如今的城陵磯港，不僅是長江流域的物流大港，還是岳陽的人文大景，向全國全世界宣傳岳陽的窗口。游客下船，右邊立眼可見的是古老的岳州關(guān)，左邊是巨大“膠囊”形的城市新地標(biāo)——這是目前亞洲最長、最高、面積最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)港口散貨料倉，專門從事散貨的卸船、倉儲、裝車功能港口重器；也是長江內(nèi)河港口實施環(huán)保提質(zhì)改造的標(biāo)志性工程。在這里，游客可更深刻認(rèn)識到“開放帶來發(fā)展，閉關(guān)鎖國必然落后挨打”的歷史規(guī)律，為大家上一堂生動的愛國主義思想政治教育課。
       來源：岳陽城港公司
       作者：陳兵
       一審：徐美芳  二審：杜立軍 三審：蔣海兵